Итак, в связи с завтрашим вступлением в силу изменений в ПДД, подразумевающих езду в дневное время со включенными дневными ходовыми огнями пришлось реализовать на автомобиле функцию автоматического включения ближнего света после запуска двигателя.В данный момент похожую схему предлагают официальные дилеры, но цена вопроса 1500р (или даже 1275р с 15% скидкой), мягко говоря, кусается. В итоге было принято волевое решение реализовать вышеупомянутую функцию своими руками.Немного теории:Посмотрим на схему электрооборудования Hyundai Getz (в частности на цепь ближнего света). Для большей наглядности я убрал элементы, которые нам не нужны.Из схемы видим, что цепь ближнего света имеет постоянный "плюс" (при включении зажигания), а переключатель света коммутирует цепь на "массу". Таким образом, для включения ближнего света нам необходимо подать массу на Коричневый провод в разъеме ЕМ11 (Контакт 23). О расположении разъемов чуть позже. В принципе самая простейшая схема готова. Кидаем с кузова провод на 23 контакт EM11 и получаем ближний свет сразу при включении зажигания. Но не всё так просто. Данная схема имеет очень серьёзный недостаток: при запуске двигателя (включении стартера) мы имеем включенный ближний свет, что не есть хорошо. Надо бы отдать всю энергию аккумулятора стартеру, а не расходовать её на то, чтобы ему не было страшно заводить машину в темноте. Т.е. в момент включения стартера фары должны потухнуть. Что для этого надо? Правильно - подключить реле, которое будет разрывать цепь ближнего света при подачи напряжения на стартер. Таким образом реализуется алгоритм, описанный Максом в теме "Поеду в автосервис". Но лично меня не устраивает тот момент, что фары загораются сразу при включении зажигания. Может я просто забыл окно закрыть, так зачем для его закрытия подсвечивать улицу (да и акуумулятор лишний раз насиловать). Можно ли сделать так, чтобы фары загорались после того, как двигатель заведется? Разумеется можно. Не будем сильно мудрить, а внимательно посмотрим на панель приборов при запуске двигателя. Как узнать, что двигатель завелся? Итак, внимание на экран (тьфу, на панель приборов). Включаем зажигание. Загорается множество контрольных ламп, но, если сразу не включить стартер, большинство из них гаснет). Остаются лампа заряда аккумулятора и лампа давления масла. Эти лампы гаснут после запуска двигателя. Вот оттуда-то мы сигнал и позаимствуем. Я решил взять сигнал с датчика давления масла. Смотрим схему:Что мы видим? Датчик давления масла в "холостом" положении замкнут на массу (т.е. при включении зажигания - подачи +12В, лампа загорается). При появлении необходимого давления на датчике, цепь разрывается и тем самым гасит лампу. Всё очень просто. Как же мы можем использовать сие безобразие в своих корыстных целях? На помощь приходит обыкновенное пятиконтактное реле. Приобрести можно в любом магазине автозапчастей. Наиболее часто встречается (да и стоит дешевле) в магазинах автозапчастей к отчественным авто.Как же работает это чудо инженерной мысли? Внимательно посмотрим на него. (Там на корпусе специально для нас еще и схемку нарисовали, просто сказка ). Имеем 5 контактов. Контакты 85 и 86 подают напряжение на обмотку реле. Когда напряжения на обмотке нет мы имеем замкнутые контакты 30 и 87а (88 - в зависимости от исполнения). При подаче напряжения замыкаются контакты 30 и 87, а вышеуказанные размыкаются. Для реализации нашей задумки надо:1. На любой из контактов обмотки (85 или 86) подаем напряжение при включенном зажигании.2. Второй контакт обмотки подключаем к цепи датчика давления масла.Если после реализации данных пунктов завести двигатель, мы услышим, как щелкает реле. В первый раз при включении зажигания (это разорвалась цепь 30-87а) и второй раз после запуска двигателя (когда погаснет лампа давления масла - цепь снова замкнулась).3. Остается всего ничего - разрезать провод, о котором говорилось выше (от "массы" на цепь ближнего света) и подключить в разрыв контакты 30 и 87а/88.Вуаля. На этом с теорией покончим. Приступаем к практике.Что нам необходимо для реализации?Я приобрел реле 5-контактное 90.3747 (Цена 40р) и, дабы не разводить колхоз, колодку к нему (42р). Плюсом данного варианта является аккуратная коммутация и не надо искать провода - они идут с колодкой и их длины вполне достаточно для наших целей.Ну а теперь, собственно, начинаем хулиганить Первым делом нам необходимо снять часть "торпедо" под рулем. Делается это элементарно. Стрелочками показаны места крепления.Выкручиваем крепежные элементы (два самореза и винт) и аккуратненько тянем на себя панель (вверху она на защелках). Да, совсем забыл, для снятия необходимо еще отключить тросик открытия капота (выводим из паза тросик и вытаскиваем бобышк
Возраст: 35Зарегистрирован: 06 ноя 2009 13:47Сообщений: 1199Откуда: КраснодарАвтомобиль: УАЗ 31512 STALKER
Заголовок сообщения: Дневной ходовой свет или как сэкономить 1500р Добавлено: 19 ноя 2010 14:39
[ Сообщений: 68 ]
Страница 1 из 4
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Текущее время: 05 фев 2013 06:13
Кубанский клуб владельцев Hyundai Getz • Просмотр темы - Дневной ходовой свет или как сэкономить 1500р
Комментариев нет:
Отправить комментарий